쏘나타는 현대자동차 중형 세단에서 오랫동안 1위를 차지하고 있었을 만큼 국민 선호도가 좋아 국민차량으로 불렸습니다. 하지만 최근 K5의 혁신적인 디자인으로 20.30대의 선호 부분이 K5로 많이 바뀐 상황이 되었습니다. 2019년 3월 풀제인지급 부분번경 모델을 선보인 지 4년 만 에 선보이는 쏘나타 디엣지. 국민차라는 타이틀을 긴 현대자동차에서 이번에 새로 쏘나타 페이스리프트를 하면서 다시 국민차 타이틀을 탈환할 수 있을지 궁금합니다.
페이스리프트 된 쏘나타 디 엣지
기존 쏘나타는 메기를 닮았다는 얘기가 많을 정도로 호불호가 많이 나뉘었고 20,30대에게는 난해 한 디자인으로 많이 외면을 당한 게 사실입니다. 혹시 전 쏘나타가 기억 안나시는 분들은 밑에 사진을 참고해 주세요. 현재 페이스리프트 된 쏘나타와 비교해 보면 확실히 외면받을 만한 디자인이었죠?
쏘나타 디 엣지는 전면부는 일자형 DRL을 적용하면서 현대차의 패밀리룩을 만들어 가는 느낌을 받았고 측면부는 프런트 엔드와 낮은 시작접과긴 후드가 루프라인으로 부드럽게 이어져 역동적인 이미지를 만들어 냈습니다. 더욱더 스포티한 느낌과 젊은 사람들을 겨냥한 디자인으로 주목을 받기 시작했습니다.
또한 후면부도 디자인도 현대차를 상징하는 H자가 크게 들어가면서 안전감과 고급스러운 디자인이 나온 것 갔습니다. 그리고 내부 또한 파노라믹 커프드 디스플레이를 처음 장착하면서 시안성과 고급감을 함께 높였습니다. 그리고 변속기는 기어도 아닌 버튼형도 아닌 전자식 변속 칼럼으로 스티어링 휠 부분에 장착하여 공간 활용에 좋게 했다고 합니다. 하지만 옵션등급이 올라가야지만 장착이 가능하다는 점이 아쉽네요
쏘나타 디 엣지 제원
엔진
성능
| 연비 | 11.7~12.6km/ℓ |
| CO 배출량 | 132~142g/km |
치수
| 전장/전폭 | 4,910mm / 1,860mm |
| 전고/축거 | 1,445mm / 2,840mm |
| 윤거전/후 | 1,610~1,623mm / 1,617~1,630mm |
| 공차중량 | 1,475~1,525kg |
| 전륜타이어 | 215~245mm / 40~55 / 17~19inch |
| 후륜타이어 | 215~245mm / 40~55 / 17~19inch |
섀시
| 구동방식 | 전륜구동 |
| 변속기 | 자동6단 |
| 전륜서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜서스펜션 | 멀티 링크 |
| 전륜제동장치 | V디스크 |
| 후륜제동장치 | 디스크 |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
경쟁 차종인 기아의 K5와 비교해 보면 제원이 거의 비슷하고 전장에서 쏘나타 디 엣지가 5mm 정도 길다는 것 외에는 특별한 것은 없는 것 같습니다.
쏘나타 디 엣지 가격
| 쏘나타 2.0 | 2,787~3,623만원 | 160hp | 가솔린 |
| 가솔린쏘나타 2.0 LPi | 2,875~3,560만원 | 146hp | LPG |
| 쏘나타 1.6 가솔린 | 2,855~3,691만원 | 180hp | 가솔린 |
| 터보쏘나타 2.5 가솔린 터보 | 3,893만원 | 290hp | 가솔린 |
쏘나타 디 엣지의 가격은 기본 2,787만원부터 시작합니다. 가격표를 보시면 기본 품목도 실속적으로 잘 나와있습니다.
다만 기본 품목이 실속적으로 잘 나와서 인지 가격 또한 업그레이드 되어 인상이 되었습니다. 현재 판매량에서 앞서 나가는 K5를 추격하기에 가격이 조금 무리수 인건 아닌지 싶습니다. 하지만 상품의 업그레이드와 젊어진 디자인등을 감안한다면 다시 쏘나타의 시대가 될 수 있을 것 같다는 생각이 듭니다.
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